2025年4月29日，早盘收盘 ，国内期货主力合约涨跌互现 。集运指数（欧线）跌超8% ，多晶硅跌超3%，焦煤 、纸浆 、尿素、氧化铝 、工业硅跌超2%；涨幅方面 ，沥青 、沪金小幅上涨 。
期货日报：
4月底 ，集运指数（欧线）期货盘面依旧偏弱运行。据期货日报记者统计，其主力合约EC2506本月累计下跌超过36.5% 。昨日下午收盘 ，上海航运交易所公布的最新一期SCFIS欧线指数环比回落5.2% ，至1429.39点；美西航线环比回落10.1%，至1230.28点 。
中信期货航运研究员武嘉璐告诉记者，近期集运指数（欧线）期货盘面持续回落 ，主要是由于超预期的关税纷争导致大家对宏观经济产生悲观预期 ，叠加现货端欧线运价持续回落，二者共振使其自清明节假期后持续下跌。
“近来 ，现货端运价持续下行 ，当前MSK、ONE 5月上海—鹿特丹港线上运价仅为1600美元/FEU左右，OOCL有1700美元/FEU的舱位 ，HMM线上运价为1704美元/FEU 。 ”她进一步说 。
“近来 ，弱现实是市场的主要交易逻辑。 ”海通期货研究所航运组负责人雷悦介绍，近期以OA联盟为主的报价中枢显著下移 ，导致其他船司跟降 ，最终形成运价负反馈链条。同时，船司以扩大美线停航规模来减缓运价下跌态势 ，部分集装箱船分流至其他航线 。相关调研显示 ，自4月2日至今，共统计到8艘从美线调配至欧线的运力 。
方正中期高级海运和宏观分析师陈臻也认为，近期集运指数（欧线）期货主要是在交易关税政策引发的全球经贸萎缩 、欧线即期市场降价以及美线富余运力调往欧线等因素。
陈臻表示 ，受美国“对等关税”政策影响 ，4月下旬欧线即期运价继续下挫，宣告船东对5月上旬涨价失败 ，近来 即期市场尚未止跌 。
武嘉璐认为 ，近来 现货市场整体偏弱，或已跌破整体的长协运价 。
谈及5月下半月运价 ，陈臻表示 ，达飞轮船与赫伯罗特最先挺价，线上报价达到4200美元/FEU~4300美元/FEU；海洋网联更为务实 ，沿用1637美元/FEU。鉴于5月下半月周度舱位配置超过30万TEU ，因此市场并不看好达飞轮船与赫伯罗特的挺价 。
“需要注意的是，近期船司降价较为频繁 ，线上报价相对反应较慢 ，实际趋势和SCFIS欧线指数计算时应以线下报价为主 。 ”雷悦表示，近来 4月月末的集装箱船整体装载率良好，并未出现大面积爆舱 ，欧线运输需求整体维持稳定 ，但运力供给偏向饱满，船司依然存在揽货压力。后续需关注揽货情况 ，包括WK19和WK20运力规模相对偏低的两周是否会出现爆舱 ，实际落地情况仍取决于供需结构的差值 。
谈及后市关注点，武嘉璐建议 ，市场应继续关注美国关税政策变化 ，若关税影响有所松动，市场情绪好转 ，集运指数（欧线）期货远月合约或出现补库需求 ，从而带动其估值上行 。从地缘情况来看，仍需关注中东地区是否停火 ，以及航运市场是否实现红海复航。“五一 ”假期后 ，仍需关注现货市场是否持续回落以及欧线与美线的联动影响 。她预计，未来现货运价偏弱运行 。
雷悦预计，“五一”假期期间现货端变化有限 ，假期结束后需观察船只装载率的变化。由于WK19—20运力规模相对偏低 ，仍存在爆舱的可能性，部分船司存在宣涨意愿。但结合5月下半月的基本面情况来看 ，在需求维持正常的同时 ，运力上行至周均29万+，运价中枢仍较难上移 。若假期结束后船司装载率改善 ，将对盘面带来向上支撑 。
在陈臻看来 ，短期内全球关税纷争难有实质性突破，即期运价还有回调空间。从中期来看 ，美国或难以找到平替中国的产业链 ，可能会下调对我国的关税税率或减免重要商品关税，届时有望推动运价反弹 。不过 ，由于欧线运力供给充沛 ，反弹力度恐相对有限 。
